Tuningshop

Unterschiede BVF Vergaser
19 mm BVF Vergaser
	Egal von welchen Anbieter und mit welcher Bezeichnung versehen. Bestückt ist das Selbe in Nachbau Qualität. Meißt Aufschrift 19N... Teile links: Nadeldüse 215 mit größeren Spiel + BVF Kennung im 6 Kant Nadel mit 2,0 mm Durchmesser + unpassende Kegelwinkel HD 95 (passend für Tuning Luftfilter ohne Schaumstoff) Schwimmerventil mit langen Federstift, typisch Nachbau Schwimmerstand ungenau justiert unpassende Angaben im Begleitheft falls vorhanden Allgemein lässt sich die Bestückung für halbwegs Fahrbarkeit einstellen. Allerdings tritt oft ungenaue Gasannahme auf, je wärmer der Motor wird um so spürbarer, je tiefere Drehzahlen abgerufen werden um so unkontrollierter je kleiner der Hubraum um so empfindlicher, Der Vergaser sabbert in den Luftkasten Setzt man die Nadel in die Nadeldüse dürfte sich kaum Spiel erfühlen lassen. Da liegt jedoch das Problem, es hat zu viel Spiel womit Einstellversuche und Zerstäubung von vorn herein an Grenzen stoßen. Der selbe Vergaser erzeugt mit einer Umbestückung wesentlich bessere Zerstäubung. Ansprechverhalten und Leistungswerte des Motors werden spürbar besser. Umrüstteile rechts: Nadeldüse 215 mit 2 Bohrungen Nadel 08 mit 2,0 mm Durchmesser + für Tuning passende Kegelwinkel (Nadel in 2. Kerbe von oben) HD 95 (bleibt, siehe Durchmesser 19 x 5 = 95) Schwimmerventil mit kurzen Federstift spricht direkter an mit kürzere Reaktionsdistanz. Schwimmerstand auf 26,5 mm bzw. Kraftstofflevel auf Steghöhe im Deckel siehe Bilder unten

21 mm BVF Vergaser
	Fast egal von welchen Anbieter und mit welcher Bezeichnung versehen. Bestückt ist das Selbe in Nachbau Qualität. Teile links: Nadeldüse 265 (manche 260) Nadel mit 2,5 mm Durchmesser (manche mit Federklemme) HD 110 Schwimmerventil mit langen Federstift, typisch Nachbau Allgemein lässt sich die Bestückung gut einstellen und erzeugt gute Motorwerte ohne große Komplikationen. Allerdings zeigt sich immer wieder an Motoren von 60 bis 130 ccm das mit einer simplen Umbestückung der selbe Vergaser besseres Ansprechverhalten und agilere Fahrwerte erzeugt. Zusammen fassend durch bessere Zerstäubung. Auch Nicht Tuner bemerken den Unterschied. Umrüstteile rechts: Nadeldüse 215 mit 2 Bohrungen Nadel 08 mit 2,0 mm Durchmesser in 2. Kerbe von oben HD 105 Schwimmerventil mit kurzen Federstift spricht direkter an mit kürzere Reaktionsdistanz. Schwimmerstand auf 26,5 mm bzw. Kraftstofflevel auf Steghöhe im Deckel siehe folgende Bilder

	Die Prüfung auf realen Level ist Aussagekräftiger als die bloße Einstellung auf 26,5 mm. Beim Einstellen des Schwimmers auf mm Wert wird voraus gesetzt das sich damit der reale Level in Steghöhe ergibt. Das kann jedoch durch zB. langen Federstift gestört werden. Deshalb muss der Federstift kurz sein und man kontrolliert per Steg den Real Zustand. Links im Bild zu magere Einstellung bzw. größer 26,5 mm
	Hier im Bild die korrekte Einstellung Nun muss der Vergaser in der Lage sein innerhalb 20 Sekunden den Level zu erreichen. Damit ist auch sicher gestellt, das der Nachlauf durch das Schwimmerventil auch bei Vollgas ausreichend schnell erfolgt. Unnütz ist es größere Nadelventile als 1,5 einzubauen. Das behebt die Ursache nicht, fügt aber Probleme hinzu. Die HD ist in aller Regel viel kleiner. Nachlauf also gesichert. Geht man auf 2,0 oder 2,5 reagiert nur der Level unkontrollierter, vor allem wenn Erschütterungen dazu kommen wie Beispielsweise im Geländesport. Manchmal reicht schon Kopfsteinpflaster oder ein Schlagloch was im Vergaser kurzzeitig Überfetten ergibt.