Der Zylinder hat laut  Polini Werksangabe 14 PS.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das die locker erreicht werden und mit größeren Vergaser + passenden Auspuff noch mehr gelingt. Die Beschichtung ist erstklassig und der 48 mm Kolben hat einen verchromten L-Ring. Ohne Arbeiten an den Kanälen zu verrichten hat der Zylinder schon ab Werk sehr gute Eigenschaften.
Er kann mit 19 bis 26 mm Vergaser betrieben werden und hat hierzu einen Alu-Vergaserflansch der variabel für Anpassungen ausgelegt ist. Im unteren Bild ist der Zylinder mit Gummiflansch versehen was ebenfalls möglich ist. Speziell für Rennzwecke vorteilhaft. Die Auslasseite ist ebenfalls variabel. Man kann verschiedene Krümmer Durchmesser verwenden und somit nahezu jede Auspuffabstimmung realisieren. Insgesamt lassen sich mehrere Tuningstufen mit diesem einzigartigen Zylinder herstellen. Ohne hohen Aufwand da bereits ab Werk an alles gedacht wurde.

Wer möchte kann die breiten Kühlrippen auf Simsonform kürzen und hierzu einen Simsonkopf verwenden. So hat man unauffällige Serienoptik. Kühltechnisch hat der Zylinder selbst damit keinerlei Probleme.

Zwar kostet der Zylinderkit etwas aber er hat ausgleichend einzigartige Qualitäten die es in sich haben. Der Zylinder belohnt auf jeden Fall. Sehr leistungsfähig und sehr robust. Er ist dafür bekannt lange Laufzeiten zu erreichen.