Es begann vor ca. 30 Jahren zu DDR Zeiten. Wir haben eigene Crossmaschinen gebaut denn fertige kaufen konnte man nicht.
Dazu wurden Rahmen gebogen, Plasteteile entworfen und Motoren überarbeitet auf Wasserkühlung und Drehschieber.
Suhl direkt vor der Tür, somit auch die Kontakte und die erste eigene GS80 hat dafür gesorgt, das Tuning spezialisiert auf Simsonbasis erfolgte. Armeezeit und familiäre Dinge haben eine kleine Unterbrechung ergeben. Als die Welt nach der Wende offen stand wurde das Wissen vervollständigt was zuvor leider nicht möglich war dank eisernen Vorhang.
Parallel wurden alte Kontakte neu geknüpft und damit gings richtig los.
So haben sich zB. auch Kontakte zu Leuten von Rotax und Maico ergeben.
In den Regalen liegt Zeitgeschichte vom Lebensweg. Zum Beispiel Objekte aus der Simson-Versuchsabteilung.
Ich hab mich daran gewöhnt. Auch daran, das Besucher manchmal beim Anblick feurige Verwandlung zeigen wie ich damals.
Ja, auch Nicasilbeschichtung und Wasserkühlung waren Forschungsrichtungen in Suhl.

Was mich betrifft wurde in Sachen Tuning nichts ausgelassen. Ob nun 2 oder 4 Takt. Die Werkstatt war wie ein Entwicklungsbüro mit angeschlossenen Maschinenpark. Was ausgedacht wurde das wurde auch gebaut. Nicht gerade die einfachsten Sachen.
Ob nun Simson oder Sachs, Rennmotor, Rasenmäher oder Feuerwehrpumpen, Buggy, Skidoo oder Kart, nichts das kein Tuning erhalten hätte. Der Weg führte über alle Sparten.
Erfahrungen des einen Bereichs wurden in andere Bereiche übertragen. Jeder Schritt führte zu weiteren.
Im Rennsport hatte es zur Folge, das seitdem regelmäßig vordere Plätze erreicht wurden.

An der Nähe zu Suhl und den engen Kontakten hat sich wenig geändert.
Wir alle werden älter und so hat sich im Tuning Team etwas im familiären Bereich verändert.
Im Tuning vieles erreicht führten Hausbau und Kinder zu etwas ruhigeren Schritten.
Man könnte meinen es wäre jetzt das Ende der wilden Sturmzeiten. Aber denkste.
Der 7 jährige fährt Quad. Auch damit ist das Tuninginteresse nach wie vor ganz oben.
Es wird wahrscheinlich nie enden. So entstand für den Winter ein Schlitten mit Motorantrieb.
Völlig ungeahnt auch enorme Nachfrage für diese Motorschlitten. Wir wissen nicht wohin es führt.
Nachfolgend wird ein Kart mit 97 PS Motor bestückt. Zum Spaß für Beschleunigungsrennen.
Eines ist sicher. Die Wurzeln zu Simson und allgemein zu Tuning werden auch weiterhin Projekte bescheren.
Tuning ist hier nach wie vor eine der größten Leidenschaften.